Шаровой кран DIB

Функции двойной блокировки и отвода воздуха стали доступны в шаровых кранах практически с момента разработки шаровых кранов с цапфой, которые широко используются сегодня. Фраза" DBB" долгое время использовались для описания этой основной функции шаровых кранов и задвижек.

DBB исторически относится к способности клапана изолировать давление на каждом входе и вентилировать полость между седлами. Удаление воздуха из полости между седлами позволяет пользователю обнаружить любую утечку через седла, не снимая клапан с трубопровода.

Стандарты API 6D «Технические условия для трубопроводной арматуры» определяют двойной запорно-спускной клапан (DBB) как «одинарный клапан с двумя посадочными поверхностями, который в закрытом положении обеспечивает уплотнение против давления с обоих концов клапана, с средства вентиляции / удаления воздуха из полости между посадочными поверхностями ». Они также упоминают, что клапан DBB не может обеспечить принудительную двойную изоляцию, если только одна сторона клапана находится под давлением.

В случае клапанов DIB API определяет их как «один клапан с двумя посадочными поверхностями, каждая из которых в закрытом положении обеспечивает уплотнение против давления из одного источника, со средствами вентиляции / удаления воздуха из полости между посадочные поверхности ». Далее они говорят, что двойной запорный и запорный клапан (DIB) может обеспечить принудительную отсечку, когда давление поступает в одном или обоих направлениях.

Седло для сброса давления в полости

Двухпоршневый эффективный (DPE) дизайн

Среднего давления" Pd" и сила пружины" Ps" подтолкнет седло клапана к шару и обеспечит герметичность уплотнения.

Когда давление в полости корпуса повышается до предельного значения, давление в полости будет сброшено выпускным отверстием для выпуска воздуха из корпуса (предохранительным клапаном), поэтому давление в полости клапана всегда будет меньше, чем Pd + Ps.

Эта конструкция седла клапана может обеспечить как боковую изоляцию, так и блокировку шарового клапана, как так называемую двойную изоляцию и блокировку (клапаны DIB).

Двойная изоляция и отвод воздуха (DIB)

Раздел 3.1.11 определения API 6D определяет клапан с двойной изоляцией и спускным клапаном как: «Одинарный клапан с двумя посадочными поверхностями, каждая из которых в закрытом положении обеспечивает уплотнение от давления из одного источника, с средства вентиляции / удаления воздуха из полости между уплотнительными поверхностями. Эта функция может быть предоставлена ​​в одном или обоих направлениях ».

В определениях API DBB и DIB разница состоит в том, что клапан с двойной блокировкой и спускным клапаном обеспечивает защиту от давления с обеих сторон клапана, а клапан с двойной изоляцией и спускным клапаном обеспечивает дополнительное уплотнение от повышения давления в полости клапана.

Для шаровых кранов DIB доступны две конфигурации - DIB-1 и DIB-2. Конфигурация DIB-1 имеет двухсторонние сиденья перед и после. Конструкция шарового клапана DIB-2 имеет одно двунаправленное (DPE) седло и одно однонаправленное седло (SPE).

Объяснение DIB-1

Шаровые краны DIB-1 имеют седла DPE на входе и выходе для обеспечения уплотнения в обоих направлениях. Для конфигурации DIB-1 избыточное давление в полости предотвращается за счет использования внешнего предохранительного клапана. Когда шар находится в закрытом положении и давление на стороне входа, давление в полости будет увеличиваться в случае выхода из строя седла на входе. Давление в полости вызовет эффект двойного поршня на седло, расположенное ниже по потоку, создавая второе уплотнение на шаре.

Объяснение DIB-2

Для конфигурации DIB-2, одно сиденье SPE и другое DPE, избыточное давление в полости контролируется внутри линии. Если седло перед ним протекает, то происходит автоматический сброс давления в полости на стороне входа, а седло ниже по потоку обеспечивает изоляцию из-за эффекта двойного поршня.

Испытание под давлением DIB-1 (два двунаправленных уплотнительных седла)

Каждое седло должно быть испытано в обоих направлениях, и установленный предохранительный клапан в полости должен быть удален. Клапан должен быть приоткрыт так, чтобы в клапан и камеру клапана впрыскивалась испытательная среда до тех пор, пока испытательная жидкость не вылилась через испытательное отверстие камеры клапана. Закройте клапан, чтобы предотвратить утечку камеры в направлении испытательного седла, испытательное давление должно быть последовательно приложено к каждому концу клапана, чтобы проверить утечку каждого седла вверх по потоку по отдельности, а затем проверить каждое седло в качестве седла вниз по потоку. . Откройте оба конца клапана, чтобы заполнить полость средой, а затем создайте давление, наблюдая за утечкой через каждое седло на обоих концах клапана.

Поскольку давление в полости клапана DIB-1 не может быть сброшено автоматически, при аномальном повышении температуры клапана объем среды в полости клапана соответственно увеличивается, что приводит к автоматическому увеличению давления в полости. Когда давление достигнет определенного уровня, это будет очень опасно, поэтому в полости клапана ДИБ-1 необходимо установить предохранительный клапан.

Испытание под давлением DIB-2 (одно двунаправленное и одно однонаправленное уплотнительное седло)

Одно из седел клапана DIB-2 может выдерживать давление из камеры или конца клапана в любом направлении без утечки. Другое седло может выдерживать давление только с конца клапана. Когда клапан закрыт и испытательный интерфейс камеры клапана открыт и оба конца клапана находятся под давлением (или находятся под давлением по отдельности), интерфейс тестирования камеры клапана может определить, есть ли утечка с каждого конца в камеру клапана. Двустороннее испытание седла должно быть герметичным в камере клапана и перед клапаном наблюдать, есть ли утечка за клапаном.

Преимущество клапана - герметичная защита клапана, клапан, закрытый после того, как среда никогда не попадет в трубопровод ниже по потоку, в то же время, когда аномальное повышение давления в полости может автоматически сбросить давление до клапана выше по потоку. Обратите внимание, что требования к направлению установки клапана, противоположное направление такое же, как у DBB.

Размер:

½ ″ - 60 ″, переходной и полнопроходной

Класс давления:

ANSI 150 фунтов - 2500 фунтов, API 3000-15000 фунтов на квадратный дюйм

Доступны концевые соединения:

RF / RJ Фланец, компактный фланец, SW / NPT / BW

Стандарты:

API, ASME, ASTM, BS, ISO, MSS& NACE, Криогенная служба

Приложения:

Масло& Газ, Нефтехимия, Трубопроводы, Морские / Наземные, Подводные, Химические, Электроэнергетические, Водные отрасли

Когда мы используем API 6D для проектирования шаровых кранов, наиболее важной частью является проектирование седла клапана. Различное седло клапана будет иметь клапан, выполняющий разные функции. В API 6D у нас есть два разных типа седел клапанов, которые называются седлами с однопоршневым эффектом (SPE) и с двухпоршневым эффектом (DPE). Используя эти два типа седел клапана, мы можем придумать две разные функции шаровых кранов, обычно называемых двойной блокировкой и отводом (DBB) и двойной изоляцией и отводом (DIB).

Шаровые краны имеют внутри полый шар, который позволяет среде проходить через клапан. Помимо отверстия, есть два седла клапана, расположенные до (или на стороне трубопровода) и после клапана. Эти седла клапана обеспечивают уплотнение или изоляцию, когда клапан закрыт. Когда мы приводим в действие клапан, среда течет внутри полости. Проточная среда, захваченная в полости, может находиться под давлением и нагреваться из-за технологического потока или внешнего источника. Возможно, давление в полости превысит давление на входе. Таким образом, одно седло клапана будет подвергаться воздействию двух разных типов давления или силы для уплотнения. Это седло клапана может выполнять две функции: однонаправленное или двунаправленное, определяемое перепадами давления, действующими на седла.

Седла однонаправленных клапанов или седла SPE (также называемые саморазгрузочными седлами) обеспечивают уплотнение, если давление на входе превышает давление в полости (см. Рисунок 1), но будут протекать, если давление в полости выше давления на входе (см. Рисунок 2 ). В закрытом положении шарового клапана давление на входе будет нарастать из-за давления среды, это давление будет пытаться подтолкнуть седло, и клапан будет обеспечивать уплотнение, поддерживая плотный контакт между шаром и кольцом седла на входе. Однако, когда давление в полости превышает давление на входе, давление в полости будет отталкивать седло назад или от шара, оставляя зазор, который вызовет утечку, или давление будет сбрасываться на сторону входа.

Шаровые краны DIB имеют две разные конфигурации, называемые DIB-1 и DIB-2. Шаровые краны DIB-1 имеют седла как перед, так и после, как DPE. Однако в случае шарового крана DIB-2 одно седло - DPE, а другое - SPE.

Шаровые краны DIB-1 имеют седла DPE, а седла как перед, так и после него будут обеспечивать уплотнение в обоих направлениях. Давление в полости не может сбрасываться на сторону входа или выхода, и аналогично давление в полости входа или выхода не может вызвать повышение давления в полости. Когда шар находится в закрытом положении и давление на стороне входа, давление в полости будет увеличиваться в случае выхода из строя седла на входе. Давление в полости вызовет эффект двойного поршня на седло, расположенное ниже по потоку, и тем самым создаст второе уплотнение на шаре. Такая конфигурация должна иметь предохранительный клапан полости корпуса, который должен сбрасывать давление в полости во время избыточного давления из-за утечки через седло.

Основное преимущество клапана DBB в том, что он имеет саморазгрузочные седла. Однако, если седло, расположенное выше по потоку, протекает, то седло ниже по потоку не обеспечивает изоляции. С другой стороны, основное преимущество DIB заключается в том, что даже если выходное седло протекает, второе седло будет обеспечивать герметичность, и клапан не будет протекать. Следует отметить, что клапан DIB должен иметь предохранительные клапаны полости корпуса. Если мы хотим объединить положительные особенности как клапана DIB-1, так и клапана DBB, мы должны использовать клапан DIB-2, который имеет одно седло SPE на входе и седло DPE на выходе. Если седло перед потоком протекает в DIB-2, то давление в полости может снизиться на стороне входа, а седло ниже по потоку обеспечит изоляцию из-за эффекта двойного поршня. Следует отметить, что установка клапана DIB-2 имеет решающее значение, и седло SPE должно быть на стороне входа / под давлением.

горячая этикетка : шаровой кран dib, Китай, поставщики, производители, завод, низкая цена, в наличии, сделано в Китае, монтированный шариковый клапан, монтированный шариковой клапан Trunnion для трубопровода, монтированный шариковой клапан Trunnion для еды и напитков, монтированный шариковой клапан для фармацевтической